跟着新能源车辆的浸透率逐年增大，电动汽车的使用安全需要取得关注。决策标明，由于我国复杂多变的说念路环境，底部刮蹭和撞击引起的电板包受损是形成电动汽车生气的遑急原因之一。

据了解，绝大多数纯电动汽车的能源电板包王人袭取滑板式的结构花样，并将能源蓄电板打发在车辆底盘。这种结构花样在车辆专揽性、轻量化和野心目田度等方面具有一定的优点，但也使得电板包容易受到大地异物的冲击。在碰撞严重的情况下，过量的变形可能使电板隔阂受损破碎或被刺穿、引起里面短路，进而激勉电板高温并跟随漏液，露出出无数可燃气体，导致生气、爆炸事故的发生。

为了搞定电动汽车使用进程中的痛点问题，股东提高我国电动汽车安全性能，中汽测评在2024版C－NCAP中初度增多了电动汽车刮底西席测评容貌，这也使得C-NCAP成为公共第一个引入该容貌的NCAP体系。

据先容，电动汽车刮底西席动作选作念项，适用于电板包打发在乘员舱外的纯电动汽车，包括整车刮底西席和台车刮底西席两个部分。整车刮底西席中，西席车辆以30-31km/h的速率撞击直径为150mm的球形壁障。球形壁障尖端与碰撞主义部件中心线重合，且垂直标的位于电板包前端底面上方30-34mm位置处，通过西席搜检是否存在电板包生气爆炸、电板包绝缘电阻、电解液裸露、浸水等问题。

C-NCAP容身于中国场景，反映普遍消耗者的热心，旨在通过引入电动汽车刮底西席容貌，为消耗者选车用车提供更多有价值的参考。普遍消耗者可通过中汽测评官方渠说念，关注C-NCAP测试车型后果，了解干系车型的安全性能弘扬。