德系车，在公共的固有印象中，一直是中高端的代名词，中端的是巨匠汽车，高端的是疾驰、良马和奥迪。在燃油汽车期间，它们王人很受接待，亦然一些奇迹顺利东谈主士的首选。因此，德系车的销量体量一直很大，要比日系车和好意思系车更强一些，南北巨匠终年稳居合伙品牌销量第别称，疾驰、良马和奥迪亦然中国最受接待的豪华品牌，德系车的“江湖地位”从此固若金汤。

然则到了新能源汽车期间，耗尽者的购车风向却急剧转念，他们不再喜爱德系油车，转而参加到国产电车的“怀抱”，德系品牌推出的电车产物似乎不太受接待，而国产电车却霸占了大批市集份额，这就导致德系车的销量大幅下滑。

为浮现解中国当今的年青东谈主的思法，德媒还到中国进行街头采访。

德媒采访了一位年青女生，如故现场直播。

德媒：你会买德国品牌的车吗？

女生：我可能不会，我合计德系车比拟允洽我爸那代东谈主。

德媒：那你我方买车的话，会洽商什么车？

女生：我只洽商国产电车，像理思L6和问界M9之类的。

德媒：……

远在德国的主捏东谈主看到后不淡定了：太侮辱东谈主了！中国的年青东谈主侮辱东谈主就说“你妈才买德国车”。

主捏东谈主显然感受到了危急，毕竟年青东谈主才是购车的主力军，等他们的父辈老去后，德国车的处境将会更窘态。

以巨匠汽车和良马汽车为例，原先中国市集的份额能占到巨匠全球销量的40%以上，正因如斯，好多东谈主嘲谑谈：“巨匠是中国的巨匠，丰田是全球的丰田”。然则当今中国市集的份额仍是降到巨匠全球销量的30%以下，巨匠在中国的发展远景饱受质疑。

还有良马，为了培植利润，良马退出了“价钱战”，效果呢？良马销量暴跌40%！为了完周全年销售策画，良马不得不重新开启“价钱战”，良马i7以至出现了55.52万的大幅优惠。

电车的横空出世，基本上颠覆了豪华品牌的统领力，豪华品牌很擅长打造性能车，通过搭载大排量发动机带来充沛的能源输出，比如疾驰GLS AMG搭载了一台4.0T V8发动机，4.4秒就能完成零百加快，固然，它的价钱也很贵，高达247.10万。

电车思要作念到4.4秒破百需要几许钱？

咱先不说4.4秒破百，就说一下售价29.99万元的小米SU7，它是2.78秒破百，能源比疾驰GLS AMG更充沛，价钱方面足足比疾驰GLS AMG低廉了8.2倍！不错说国产电车把性能车的价钱打了下来。在这种情况下，豪华品牌的能源输出就不再是“卖点”了。

除了能源输出方面的上风外，国产电车还有一个很显然的上风，那即是智能化和科技感更好，“沙发雪柜大彩电”险些成了全系标配，车机系统开动起来愈加通顺，还有很先进的智能驾驶系统，这些王人是豪华品牌给不了的，而它们却是年青东谈主很戒备的，毕竟年青东谈主仍是民俗了智高东谈主机和智能平板，再让他们领受那些“老古董”如实很有难度。

关于德系车来说，要是不弥补这些污点，必将遭到年青东谈主的淘汰。